Românii au rămas fideli mașinilor la mâna a doua, dar anul acesta motorizările pe GPL își fac loc tot mai des în peisaj. Subvențiile statului au animat piața după o perioadă de așteptare, iar voucherele Rabla s-au dat rapid, semn că pofta de schimbare e mare.
Piața auto a pornit anul cu frâna de mână trasă. Vânzările de mașini noi au scăzut cu aproape 6% în primele 9 luni ale anului. Nu pentru că oamenii nu mai vor mașini, ci pentru că Rabla, programul care îi ajută pe mulți români să-și cumpere mașini noi, a întârziat. Toată lumea aștepta să vadă cu cât ajută statul de data asta, cât costă de fapt o electrică sau un hybrid și, mai ales, cât durează să-ți vină mașina.
Din vară însă, piața a început să dea semne de revenire. În august și septembrie s-au vândut cu peste 50% mai multe mașini noi față de aceleași luni din 2024. Când a început, în sfârșit, sesiunea Rabla, stocurile de vouchere s-au terminat în mai puțin de un sfert de oră, după ce peste 9000 de oameni au reușit să se înscrie. Cererea a fost atât de mare încât serverele AFM abia au ținut pasul, iar dealerii au avut zile pline ca în filmele americane cu Black Friday.
Valoarea voucherelor Rabla spune totul despre apetitul românilor pentru mașini. Un model electric aduce 18.500 de lei ajutor de la stat, hibridul clasic primește 12.000, iar pentru termice sau GPL se acordă 10.000 de lei. Sumele au fost ajustate: ecotichetul pentru electrice s-a redus la jumătate față de anii trecuți, dar interesul n-a scăzut niciun pic.
Bugetul pentru 2025 a fost de 200 de milioane de lei, suficient cât să ajute aproximativ 6.500 de electrice să-și găsească proprietari noi, plus încă 80 de milioane pentru mașini termice și motociclete.
Marele câștigător al anului
GPL-ul a făcut spectacol în 2025, ajungând la aproape 1 din 5 mașini noi înmatriculate în septembrie. Nu e greu de înțeles de ce: costuri mici, subvenții Rabla și modele noi direct din fabrică, care promit autonomie și costuri la jumătate față de benzină sau motorină.
Marile orașe sunt primele care absorb noile trenduri: Bucureștiul, Clujul, Timișoara. Pe străzi vezi tot mai des modele de generație nouă, inclusiv electrice sau hibride, dar și SUV-uri compacte, semn că piața s-a sofisticat și la gusturi, nu doar la volum.
Odată cu interesul tot mai mare pentru mașini noi sau rulate, și birocrația a intrat în era digitală: RCA-ul se poate face în sub 3 minute pe platforma dedicată rcainmatriculare.ro, fără să mai pierzi vremea la ghișee atunci când înmatriculezi sau transcrii mașina.
Electricele continuă să crească în popularitate
Electricele nu au devenit încă prima opțiune a șoferilor români, dar aceste vehicule încep să câștige teren în fața celor cu combustie. În septembrie, mașinile electrice au reprezentat 6% din totalul înmatriculărilor noi, iar plug-in hibridele au trecut de 6,5%. La hibrizi clasici, procentul sare și de 40%, semn că românii încă preferă să nu depindă doar de priză.
Totuși, numerele nu mint: în primele 9 luni, Dacia Spring conduce topul vânzărilor cu peste 1.100 de unități noi, fiind urmată de Hyundai Kona și de Tesla Model 3. Interesant este că, mașinile electrice din China prind din ce în ce mai mult curaj, ajungând la o cotă de piață de 4% în septembrie.
Second-hand, poveste fără sfârșit
Piața mașinilor la mâna a doua nu dă semne de încetinire. Ba chiar e în creștere. Peste 260.000 de mașini second-hand au fost înmatriculate între ianuarie și septembrie, cu aproape 10% mai multe decât în 2024.
Românii se orientează în continuare către mașini deja rulate, iar importurile rămân la un nivel ridicat. Diferența? Tot mai mulți caută mașini tinere, adică sub 6 ani, și multe cu motorizări alternative, hibrid sau electric, măcar la nivel de pretext, pentru a avea taxe mai mici.
Sursa foto: shutterstock.com
